比亚迪（002594.SZ）如何通过研发投入实现领先优势

比亚迪（002594.SZ）近期展现出强劲的比亚发展势头。根据10月31日发布的通过投入2025年前三季度财报，公司实现营收5662.7亿元（人民币，研发优势下同），实现同比增长13%，领先创下新高。比亚期间，通过投入研发费用达437.5亿元，研发优势同比大增31%，实现显著高于同期233.3亿元的领先净利润。这一研发投入的比亚规模超过A股第二名中国建筑近200亿元，且超过三大主要车企吉利控股、通过投入上汽集团、研发优势奇瑞汽车的实现研发费用总和，确立了其在A股和汽车行业的领先研发领导地位。

根据XM外汇官网APP的观察，比亚迪的研发优势源于其长期以来坚持“技术为王，创新为本”的核心理念。截止到2025年第三季度，比亚迪的累计研发投入超过2200亿元，2011年至2025年期间，经常有14年研发投入高于当年净利润，这种持久的战略正在通过技术提升、销量增长和全球布局转化为市场竞争力。

具体而言，自2025年以来，比亚迪在核心技术上的持续创新取得积极成果，例如天神之眼辅助驾驶系统和超级e平台兆瓦闪充等，截至9月，搭载该系统的车型销量已突破170万辆，国内市场占比达91.3%。得益于日均1亿公里的辅助驾驶数据闭环，比亚迪承诺“智能泊车场景安全兜底”，展现出其对技术的深厚信心。

研发成效直接反映在市场表现上。截至2025年10月，比亚迪新能源汽车销量突破1400万辆。根据11月2日的产销快报，10月单月新能源汽车销量约44.17万辆，创下年内新高，推动1-10月累计销量突破370万辆，其中10月出口约8.4万辆，同比激增155.5%，前10月累计出口78.1万辆。

民生证券的研究报告指出，海外市场增长迅速，除了受到土耳其、巴西、欧洲等地需求提升的推动外，自建的滚装船运力改善也提升了物流效率，再加上巴西乘用车工厂的投产及其他海外工厂的布局，比亚迪在欧洲、东南亚等市场有望获得更快增长，从而进一步提升盈利能力。

如果说销量数据是市场认可的体现，那么10月29日的东京车展则是比亚迪技术能力和本土化方案的全球展示。比亚迪以“ONE BYD”为主题，设立乘用车与商用车双展台，展示其本土化创新和全生态布局。

乘用车展台推出了为日本市场定制的K-EV BYD RACCO，这是首款专为日本轻自动车市场设计的纯电车型。同时发布的还有日本首款插电式混动车海狮06DM-i，以及升级后的元PLUS、海豚、海豹等热销纯电车型，展示了比亚迪在电动化和高性能领域的技术实力，比亚迪计划到2027年前在日本推出7至8款纯电和混动车型，进一步完善本地化产品和渠道。

商用车展台则展示了全球首发的纯电卡车T35和小型纯电动巴士J6 living car概念车，中型纯电动巴士J7和大型纯电动巴士K8也在展出。其中，纯电卡车T35基于日本的法规和尺寸要求设计，搭载刀片电池，兼具续航和实用性，预计2026年在日本上市。这一计划标志着比亚迪在日本市场深耕的重要一步，同时为其全球商用车产品线增添了核心产品。

目前，新能源汽车行业正在从“电动化”向“智能化”深入转型，而持续的高研发投入成为比亚迪应对行业变革的关键策略，形成了“研发投入-技术突破-市场反馈-再研发”的良性循环。展望未来，智能驾驶算法的优化、电池技术的突破及海外市场的扩展将进一步增强比亚迪的技术优势。同时，比亚迪的“鲶鱼效应”也将推动整个汽车行业加速转型，为全球可持续出行提供更多创新解决方案。